高速省界撤站攻堅戰取得實質性進展

8月23日，江投路橋板塊取消省界站ETC門架建設現場會暨進度調度會在資溪高速召開，集團公司黨委副書記、副董事長、總經理曾昭和，黨委副書記劉鋼，黨委委員、副總經理王宏，法務總監周宏國，黨委委員曹鴻霞，集團相關部室和路橋板塊企業負責人等39人參加會議。

按照集團公司兩周一調度工作要求，調度會選擇在資溪高速召開是基于取消省界站工作進入重點工程建設攻堅期，資溪高速推進取消省界站各項工作較為順利，實現了板塊內第一個ETC門架基礎開挖和澆筑，同時積極開展市場營銷和減員增效工作，企業團隊協作得力、精神面貌向上、干事環境良好，具有很好的示范作用。

按照ETC門架安裝計劃，上午8時，資溪高速在路段樁號K2+400 處開始實施慢車道與行車道封閉，只留一條車道通行，而當時正值貨車早高峰期，現場貨車車流量突增，施工面臨安全保暢、時間緊、任務重等多重壓力。資溪高速戰酷暑，多方聯動，8:30首件ETC門架正式開始吊裝，8:39吊裝完畢，10分鐘內順利完成吊裝，解除道路全封閉，恢復車道通行，比預計縮減了5-10分鐘，大大減少了門架吊裝給路段交通安全帶來的影響。首件ETC門架的成功吊裝，標志著路橋板塊取消省界站工作取得實質性進展，將為板塊ETC門架后期施工現場組織、吊裝作業、安裝操作、交通管控提供有益借鑒。

江投路橋按照“小總部、大產業”思路，探索建立了“集團公司—路橋本部—路段公司”三級管理工作模式，積極對接集團公司、交通廳、聯網中心等主管部門，充分發揮橋梁紐帶作用，通過采取常態化集中辦公和定期信息報送制度，順利完成取消省界站項目前期各項工作。截至8月上旬，集團路橋板塊取消省界收費站工程已全面開工。按照應急工程建設方式，通過詢價、談判等方式，確定了ETC門架建設等先行工程實施單位；各路段公司ETC門架建設穩步推進，板塊涉及企業基本完成ETC門架基礎開挖；路橋板塊組織制定了項目建設管理大綱，明確了路橋公司、各路段公司、監理單位、施工單位等職責，保證了項目建設有規可依、有章可循。

調度會上，路橋板塊各企業報告了取消省界站工作進展情況，集團綜合管理、計劃風控、人力資源、財務管理、投資開發、改革規劃有關負責人提出針對性建議。針對下階段取消省界站工作“建設工期緊”、“施工風險高”、“人員安置難”、“資金壓力大”等困難，曾昭和要求集團公司相關部門和路橋板塊加強上下聯動，密切協調配合，全力以赴打好取消高速公路省界站攻堅戰，確保如期優質完成各項工作。要提高政治站位，勇于擔當，以高度責任感做好取消省界站各項工作。要對照時間節點，倒排工期，全面推進工程建設和拆除工作。要精心組織，細致謀劃，多渠道做好人員安置轉崗工作。要結合高速公路資產特點，探索服務區、旅游酒店、倉儲物流等業務模式，統籌做好資產報廢和閑置資產利用工作。要堅持“安全高于一切”理念，強化安全和質量管理，抓好施工安全、工程建設質量。要嚴明紀律要求，嚴格落實招投標和工程管理制度，規范項目建設程序，強化風險管控，建設廉潔工程。